ANCIENNE LIGNE de Chemin de fer de l'ouest lyonnais

Ancienne ligne du F.O.L. puis de l'O.T.L.

Tronçon de la ligne entre Soucieu en Jarrest et Mornant

Il est possible de suivre l'ancienne voie de chemin de fer entre Soucieu en Jarrest et Mornant de préférence à bicyclette ...

Gare de Soucieu en Jarrest  en activité avec une motrice électrique NLT en direction de Mornant entre 1911 et 1933 - PK 18,8 km - Altitude: 315 m

Collection Marc DANIEL - Le Vieux BRINDAS

Pour suivre les traces de l'ancienne ligne de chemin de fer du FOL après la gare de Soucieu en Jarrest, il va falloir contourner la vallée du Furon (affluent du Garon) car le tablier métallique de l'ancien viaduc ayant été déposé, il est impossible de traverser cette rivière à la sortie du village. Comme pour le viaduc de la Pillardière à Brindas dont il est très proche, ce viaduc a conservé ses 2 piles.

Carte établie en 1899 avec le tracé de la voie ferrée en noir

Voir le document complet - Plan de la ligne FOL de 1899 - Document pdf

Viaduc sur le Furon avec la 031T-Fives-Lille arrivant de Mornant à l'entrée de Soucieu vers 1910 - PK: 19,3 km

Collection Jean-Claude BENOÎT

(La ligne sera électrifiée en 1911 avec la mise en circulation de nouvelles motrices que l'on voit sur la photo suivante. Notons que cette carte postale est siglée "OTL" alors que le FOL a été repris par l'OTL fin 1910, début 1911. Notons également en arrière-plan sur la gauche des vestiges de l'aqueduc du Gier entre Orliénas et Chaponost - On voit d'ailleurs très bien sur le plan situé plus haut que la ligne du train après la traversée du Furon, suit sur une certaine distance, le tracé de cet ancien aqueduc du Gier en direction d'Orliénas - Saint-Laurent d'Agny - Mornant)

Le même viaduc sur le Furon avec Soucieu en arrière-plan - la ligne a été électrifiée en 1911

Archives de LYON - Archives OTL-TCL

Voir page web de Gérard BETTON sur le viaduc du Furon

Piles de l'ancien viaduc au dessus du Furon entre Soucieu et Orliénas

Cliché de de Gérard BETTON

Le viaduc sur le Furon se trouvait au PK 19,3 km. Son tablier métallique mesurait 101 m de longueur avec 2 travées extrêmes de 31 m et une travée centrale entre piles de 39 m. Masse du tablier: 160 t - Hauteur: 30,20 m

Carte établie en 1899 avec le tracé de la voie ferrée en noir

Voir le document complet - Plan de la ligne FOL de 1899 - Document pdf

La gare FOL d'Orliénas était en fait située au lieu dit "Le Violon" et donc à une distance d'environ 2 km du bourg d'Orliénas - PK: 20 km - Altitude: 341 m

(La Fives-Lille 031 T n° 1 "Vaugneray" en direction de Saint-Laurent d'Agny)

Collection François COLLARDEAU

Reconnaîtriez-vous aujourd'hui  l'ancienne gare d'Orliénas ? (Le train circulait perpendiculairement à la route actuelle et franchirait donc le portail ...)

Cliché Marc DANIEL - Mars 2009

Gare de Saint-Laurent d'Agny desservant également le bourg proche de Taluyers - PK: 24 km - Altitude: 401 m (Cote maximale de la section)

Collection François COLLARDEAU

Gare de Saint-Laurent d'Agny

Collection François COLLARDEAU

Gare-terminus de Mornant - PK: 27,5 km - Altitude: 365 m

Archives Le Vieux BRINDAS

Gare-terminus de Mornant

Archives Le Vieux BRINDAS

Gare-terminus de Mornant

Archives Le Vieux BRINDAS

L'ancienne gare de Mornant a conservé son "FOL aspect"

Cliché Marc DANIEL - 2005

Gare-terminus de Mornant

Clichés Marc DANIEL - 2005


Reportage: Marc DANIEL - Le Vieux Brindas


     Parcours précédent de la voie ferrée:   

  Itinéraire 0 - Lyon-Saint-Just à Francheville-Etoile d'Alaï

   Itinéraire 1 - Etoile d'Alaï au Tupinier

  Itinéraire 2 - Le Tupinier à Brindas

    Itinéraire 3 - Brindas à Soucieu en Jarrest

     Suite du parcours de la voie ferrée: 

    Itinéraire 5 - Le Tupinier à Vaugneray 


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